这一次，中方最高层访问欧洲三国，其实有着一个明确的信号。
其实有关越南“南北高铁”的消息很早就有了，为此还曾发生过一段阮富仲与阮晋勇斗法的精彩故事。这个信号我们不能简单理解为，谁对我们好，我们就和谁打交道。
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联合国有190多个成员国，咱们这边一开会能来150多，跟着美国混的也就是那7个国家，外加它能够极限动员的47个国家，它那边就是彻头彻尾的一个小圈子。这里面的原因其实很简单。
E | 2006年，时任越南总理阮晋勇在访问日本期间收到了一个“大礼包”，日本政府承诺提供开发援助，支援越南兴建高铁。 越南的国土呈长条形，全国人口和城市群主要分布在北部的红河三角洲和南部的湄公河三角洲，分别以河内和胡志明市为中心，确实非常需要一条南北高速动脉。比如我们看这次去的三个欧洲国家，其实都是坚持战略自主的国家。
法国上个世纪60年代，就把北约和美国赶出了自己的家。这么多年来，它也一直尝试要走自己的路。兴奋之余，阮晋勇当即代表越南和日本签署了一份关于越南高铁和北南高速公路工程的谅解备忘录。它的武器装备虽然用的是北约标准，但是从“幻影”系列战斗机、“勒克莱尔”主战坦克，到“戴高乐”航空母舰，都是自己造的。
反观英国和德国，也只能跟着美国屁股后面混日子。
按照越南法律的规定，预算超过19亿美元的所有项目须获得国会批准，经过一个月的审议，越南国会于2010年6月19日正式否决了政府提出的高铁计划。
F | 俄乌冲突爆发之后，法国其实也不是完全赞同美国的立场，它也一直在努力扮演自己的角色。从这个过程当中我们看，欧洲“发动机”和“领头羊”的雄心壮志，还是比较清楚的。这个就是多极世界的道义和正义，我们当然要支持了。
匈牙利这边和我们关系一直不错。国会方面主要给出了两点反驳意见：其一是高铁建设成本预计达560亿美元，过于昂贵；其二是票价太高，普通人坐不起，且当时有70%的越南人住在农村，因此“提案在经济上不健全”。 就这样，让日本产业界极度兴奋的“越南南北高铁案”遭到搁置，而主导这一切的正是现任越共一把手、时任国会主席阮富仲。著名表演艺术家陈佩斯兄弟俩的名字，从匈牙利首都布达佩斯来的。 应用日本新干线技术的台湾高铁700T型列车，安倍和阮晋勇计划把日本新干线应用到越南南北高铁中。 十几年倏忽而过。虽然是中东欧国家，虽然是一个北约国家，但是它对俄罗斯的态度也算是公正。 2023年越南的人均GDP达到了4200美元，城市化率达到41%，基本相当于中国2008~2010年间的水平。总理欧尔班曾经说，当今世界中国美国就是两个中心。但是我们看到，匈牙利并没有完全地选边站队，也是一个相对独立的立场。 记忆力好的朋友会有印象，2008~2010年间也正是中国高铁刚刚开通的时候。
塞尔维亚这边就不用说了。网友都管塞尔维亚叫做塞铁，因为这是我们真正意义的战友。
2024年4月9日，越南交通部发布了一则声明，称正计划修建两条高铁，其中一条从河内延伸至与中国广西接壤的谅山省，另一条连接河内与云南接壤的老街省，途经港口城市海防和下龙湾所在的广宁省。 越方表示这是红河三角洲发展战略的一部分，旨在加强交通基础设施、减少拥堵并促进经济增长。 消息一经公布，各界纷纷猜测曾经轰动一时的越南南北高铁计划已再度出炉，北部的两条高铁将是这一宏伟目标的第一步。
G | 再过几天就是咱们大使馆被炸的纪念日。
细心的朋友还发现，早在去年12月中方领导人访问越南期间，双方就已经签署了包括铁路在内的数十项合作协议。大使馆旧址前面，塞尔维亚政府还立了一个纪念碑。
H | 在纪念碑上写的是：“谨此感谢中华人民共和国，在塞尔维亚共和国人民最困难的时候，给予的支持和友谊，并谨此缅怀罹难烈士。
而在越南交通部公布正式声明的前一天，越南国会主席王廷惠在北京密集会见了中国铁路公司的高管，分别来自中国铁道建筑集团、中国交通建设集团以及中国中车。 越南国会主席王廷惠会见中国铁道建筑集团高管，2024年4月8日。”中塞之间那是真正鲜血凝成的友谊，这件事我们永远不能忘记。 要知道，上个世纪90年代，中国和美国做生意，那可是做得风生水起。双边贸易额从1991年的178亿，短短7年时间就到了914亿，一年100多亿。
越南方面之所以对于南北高铁感到着急，一个很重要的原因是泛亚高铁“中线”进展神速，已经开始对中南半岛的地缘政治和地缘经济产生影响。 泛亚铁路（东南亚段）又称昆明-新加坡铁路，是链接中国、中南半岛、马来半岛和新加坡之间的铁路网。 这一概念最早由马来西亚首相马哈蒂尔·穆罕默德在1995年12月的东盟第五届首脑会议上提议，之后陆续得到有关国家的赞同。有人说做生意还是要和美国人做，爽气。经贸关系因此就是中美关系的压舱石。
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2013年以来，随着中国高铁技术实现跨越式突破，中方成为泛亚铁路的主要推动者。
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按照规划，泛亚铁路以云南省会昆明为枢纽，分东、中、西三条线路： 西线经大理、瑞丽进入缅甸境内，连接缅甸首都内比都和第一大城市仰光，目前昆明至大理段已经开通，大理至瑞丽段预计2025年通车，不过联通缅甸的计划因其陷入内乱而变得遥遥无期。 中线的北段已经通车，即中老铁路，南段正紧锣密鼓建设中，后面详细介绍。但是就在双边贸易，快到1000亿的1999年，美国没有任何理由和借口，悍然轰炸了我们的大使馆。 东线的主体即越南南北高铁，规划中把柬埔寨也一并纳入了进来，最终向西汇聚到中南半岛第一大城市——泰国首都曼谷。 下面让我们把目光投向泛亚铁路中线。
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2021年12月3日，中老铁路在经历五年建设后正式开通，运营初期由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团运营维护。在美国人眼里，哪里有什么压舱石。 今年是大使馆被炸25周年，5年我们没有去欧洲。现在我们选这个时间点去塞尔维亚，其实就是一个非常鲜明的态度。
