2009年一个秋风萧瑟的清晨，联合国总部大楼的会议厅内，一名身材魁梧、身穿浅橙色长袍、头戴黑色小帽的男子，不紧不慢地走到了演讲台上。

B | 在CES（国际消费电子展）上，汽车公司展示了将从根本上改变汽车体验的新设计。他看了看演讲稿，抬头扫视四周，深呼吸一口，然后说：“我以非盟联盟的名义，对各国表示致意，希望这次大会成为历史上最具历史意义的大会之一”。如果过去15年是智能手机时代，那么未来15年将是智能汽车时代的开始。事实证明，这次大会真的具有历史意义。他先是痛批联合国的存在没有意义，毫无约束力，尤其是对五常没有约束力，导致五常为非作歹，然后把联合国五常挨个骂了一遍，连祖宗都问候了。

C | 最后，他还做出了一个惊人的举动，他拿出一本《联合国宪章》，并当众撕毁，令全场目瞪口呆，这位惊天地泣鬼神的男子，名叫奥马尔·穆阿迈尔·卡扎菲，时任北非国家利比亚的领导人。

D | 汽车正在掀起一股创新浪潮，成为我们生活中最重要的移动技术。这一趋势在2019年的CES中尤为明显。藐视联合国的行为，很快让卡扎菲付出了惨痛的代价，两年后，“阿拉伯之春”爆发，并蔓延到了利比亚国内。利比亚国内对他不满的人早就不少，于是抗议游行此起彼伏，看到机会来了，法国亲自下场，要求在利比亚设立禁飞区，并把草案提交到了安理会。五常没有一个帮卡扎菲的，以致于他被法国人逼得走投无路，最后在家乡苏尔特被打死。卡扎菲和五常都有过节，利比亚的石油原先是英美占据的，卡扎菲上台后，实行了石油国有化，把英美给得罪得死死的；卡扎菲和苏联的关系很铁，苏联解体后一开始也不错，但是车臣战争爆发后，不知道他搭错了哪根弦，选择支持车臣叛军，得罪了俄罗斯，后来虽然关系有所修复，但不满的种子是种下了；这样做的目的，是通过台湾要挟中国大陆，迫使我们援助原子弹技术；对于法国，卡扎菲也得罪得不轻。在移动宽带、零排放技术和自动驾驶仪的发展前景的推动下，汽车技术不仅吸引了众多传统汽车制造商的关注，而且也吸引了软件、硬件和芯片公司的关注。汽车公司和他们的合作伙伴正在设想一种汽车智能，可以识别那些对拥有和驾驶汽车不感兴趣的新客户的需求。

E | 从这些天在CES上举行的新闻发布会来看，许多公司都提到了汽车、汽车驾驶、综合智能和5G车对车通信的不可思议的前景。

F | 萨科齐当政时期，他把“地中海联盟”作为了重要政绩，其实就是法国想拉个群，找几个小弟，以便把地中海变成自己的内湖。宝马的纯电动ix3_Qualcomm的全屏幕中央控制台是未来从供应商那里购买的组件的集合，但是除非你是一个汽车迷，否则你真的不知道这些组件来自哪里。但是卡扎菲带头反对，还游说其他地中海沿岸国家，成为“地中海联盟”搞不成的一大原因，萨科齐恨死卡扎菲了。于是有人说，和五常的过节，才是卡扎菲落得那般下场的根源，其实吧，他和五常有过节不假，但五常并不会因此就联手弄他。因为像卡扎菲这般，同时和五常存在过节的人，比如埃苏丹，他和五常的过节，比起卡扎菲有过之而无不及，但埃苏丹至今都活得好好的，而卡扎菲已经回炉重造了。随着三星大力推广其2019年驾驶舱概念（与Harman Kardon一起设计），这一点也发生了变化。除了土耳其的地理位置重要外，其实还有别的原因。埃苏丹和卡扎菲的区别就在于，他只想要一点利益，只想在桌子上多吃一点菜，而不是掀桌子，和五常国家的过节，动机就是从利益出发的。

G | 它有多个屏幕和三星自己的数码助理bixby的内置版本。

H | 要钱而已，好说，能用钱解决的问题，那都不叫问题，因此五常能够容忍。高通公司还推出了一款名为“汽车驾驶舱平台Gen 3”的未来驾驶舱，该驾驶舱配有一个漂亮的LG显示屏，覆盖了整个控制台，并装载了电子商务巨头亚马逊（Amazon）的数字产品。

I | 公司展示的概念车非常简单，但充满了各种数字功能。而卡扎菲，是奔着要命去的。二战后的秩序是“雅尔塔体系”，联合国就是雅尔塔体系的核心，“雅尔塔体系”就是秩序，是一张大桌子，五常和一大票国家都是在这张大桌子上吃饭的。当众撕毁《联合国宪章》是赤裸裸的掀桌子，自己不吃，别人也别想吃。如果卡扎菲有实力，别人可能还忌惮一点，偏偏他没多少实力，别人一看，你丫没实力也敢这么玩？再想想过往的恩怨，不弄他都不行了。

J | 它拥有亚马逊的智能语音助手Alexa、亚马逊的Prime Music和Price Video（可以在车后的屏幕上播放）。就像历史上的袁术，没实力也敢称帝，结果就是被群殴。但最引人注目的是实时的集中驾驶监视器，显示驾驶员和乘客。卡扎菲的事情距离我们并不远，不过十几年而已，按理说应该是世界的殷鉴，但很显然，“哀之而不鉴之”是历史的常态，新的卡扎菲，出现了。2024年5月10日上午，以色列常驻联合国代表埃尔丹，在会议厅内，做出了和当年卡扎菲一样的荒唐举动。他把《联合国宪章》放进一部小型碎纸机内，机器很快将《宪章》切割得粉碎，而这么做的原因，是联合国大会要对巴勒斯坦加入联合国的问题，进行投票。尽管联合国大会的投票只算是决议，决议是没有强制力的，充其量是一种态度的表达而已，但以色列还是愤怒不已，希望通过这种极端的方式，让大家不要投票，或者投反对票。也就是说，当你观察路况时，你的车也在观察你并测量你的注意力水平。

K | 如果高通公司的产品成功推广，那么您的汽车将监控您是否分心驾驶。

L | 不过很显然，埃尔丹的愤怒起到了反效果，决议最后的结果是143票赞成，9票反对，25票弃权，全世界压倒性赞成巴勒斯坦加入联合国。此外，还不完全清楚这些芯片制造商的驾驶舱概念将如何成为现实。这次决议的反对票不足两位数，而此前关于巴以问题的决议，反对票通常都在两位数以上。这还只是数量上，质量上差异更明显。汽车公司应该考虑他们的合作建议。以前日本、英国和法国等美国的传统核心盟友，总会有那么几个投反对票，而这次，反对票里除了美国和以色列，其他七张反对票的质量都很差。另一方面，高通、三星和Nvidia等其他芯片公司成功地说服传统汽车公司整合其定制的汽车芯片和智能系统。

M | 英伟达拥有自己的自动驾驶系统（提供特斯拉V9自动驾驶水平自动驾驶技术）。有四张是太平洋岛国的，分别是瑙鲁、帕劳、密克罗尼西亚和巴布亚新几内亚。另外三张是匈牙利、捷克和阿根廷，美国传统的核心盟友，要么反对要么弃权，比如法国，法国在此前半年时间里，都是站在以色列一边的，现在竟然也转向了，投了赞成票，赞成巴勒斯坦加入联合国。三星刚刚推出了Exynos Auto V9，奥迪承诺将使用该系统。而25张弃权票里，有一张尤为特别，就是乌克兰。汽车是新的平台战场，科技公司和传统汽车公司正在展开一场定义未来驾驶模式的战斗。乌克兰正在和俄罗斯交战，十分需要美国的支持，按理说是不敢忤逆美国的，但现在连乌克兰都弃权了，侧面反应了人心的向背。当众粉碎了《联合国宪章》，等于否定联合国的合法性，但问题是，以色列的建国合法性本身就来源于“联合国181号决议”。每家芯片公司都在积极公布自己的汽车合作伙伴名单。

N | 1947年11月29日，联合国大会以33票赞成，13票反对，10票弃权的结果，通过了“181号决议”。显然，提高汽车智能化的竞争主要是由汽车驾驶技术的稳步发展所推动的。但竞争不只是关于自动驾驶汽车：汽车制造商及其合作伙伴也希望制造更安全的汽车。例如，丰田的Guardian技术试图通过区分人为控制和自动控制来提高驾驶安全性。

o | 它不能完全接管驾驶任务，但仅在驾驶员的技能不足以避免碰撞时提供帮助。决议规定，在巴勒斯坦地区，阿拉伯人和犹太人各自建国，其中犹太人得到57%的土地，而阿拉伯人得到43%。如果联合国不合法了，“181号决议”就是无效的，那以色列这个国家的存在就没有法理基础。丰田卫报使用许多与自动驾驶相同的技术，但与后者不同。例如，在一次接近碰撞事故中，Guardian成为了一名协助驾驶汽车的副驾驶，但并没有完全由驾驶员控制。在此前，以色列对巴勒斯坦的暴行，以及对世界各国发疯一样的攻击，其实都可以概括为“要钱”，无非是比埃苏丹更疯一点罢了。大家看在美国的份上，也是可以容忍的。如果没有这种帮助，驾驶员可能无法逃避潜在的事故。

p | 三星将5G技术置于其数字座舱数字座舱项目的中心，该项目在未来几年整合了许多计划中的汽车创新。

q | 但是高通、丰田、三星和其他公司没有将更好的呼叫和4K流媒体技术应用到两个后座显示器上，而是将5G定位为数字安全网。可当埃尔丹当众碎掉《联合国宪章》时，性质就变了。高通公司解释了蜂窝车辆到一切的技术（也称为C-V2X）不仅支持车辆到车辆通信的带宽，而且还支持具有5G通信能力的任何其他设备的车辆到车辆通信的带宽。

r | 变成了要命，要动摇秩序，要掀桌子。这种行为是极其离谱的，外交官可以用激烈的言辞去反对竞争对手，也可以在具体行为上耍小聪明，这些都是外交行业里常见的现象，无非是为了国家利益和国家形象，大家其实能够理解。而埃尔丹，这个以色列驻联合国代表的表现，是极其不称职的，就算上面有KPI压着他，也不是没有更合理的方式。

s | 但他这大半年来的表现，完完全全是一条疯狗，追着各国骂、做出种种怪异行为就算了，现在还来这么一出，对于以色列的国家形象影响完全是负面的。

t | 5月10日是一个分水岭，如果说5月10日前，世界大部分国家对犹太人和以色列还有一丝同情的话，那么在5月10日的投票后，在埃尔丹当众粉碎《联合国宪章》，最后的一丝同情也会消散。

u | 在开战之初，以色列不断地向全世界卖惨，这是错误的做法，因为其恶行实在是太明显了，无论如何都已经无法挽回。其目的是为汽车提供智能，使汽车自动化系统能够即时做出决定，避免发生事故。

v | 这时最重要的不是辩经，而是证明自己的实力，坏人就要有坏人的样子。结果全世界都看到了，加沙就这么芝麻大点地方，骑自行车都可以环绕全程，以色列打得极度吃力。这种情况下，以色列就不应该继续藐视国际道德，鼓吹什么弱肉强食了。

w | 有句话说的好，强则自由贸易，弱则闭关锁国。福特承诺到2022年将C-V2X技术应用于所有新车。

x | 当未来的汽车不能帮助你生存时，它们会帮助你完成日常生活中的共同任务，通常是通过声音。强者总是喜欢推崇弱肉强食的自由，弱者则往往希望有保护和兜底，最好有一扇门来保护自己。BMW的智能个人助理BMW有自己的个人数字助理，可以帮助您访问隐藏的汽车功能，并在需要维修汽车时提醒您。它甚至可以帮助你减轻压力。以色列在中东的定位已经不是一个强者了，继续叫嚣弱肉强食，无视国际秩序和道德，一旦美国真的保不住它了，那么中东其他国家就可以用同样的手法对待它。《圣经》旧约里有这样一段话，“弱者崩溃、被屠杀并被从历史中抹去；而强者，无论好坏，都能生存下来。

y | 宝马高管说，告诉个人数字助理你很累，让汽车帮助你放松，比如提供情感照明、座椅调节、音乐和温度变化。但是，既然车内可以同时提供两个语音助手，为什么只有一个？宝马无意回答公众利益的问题，也无意帮助我们购买尿布等日常用品，因此它也整合了亚马逊的Alexa来满足消费者的需求。强者受到尊重，与强者结盟最终与强者和平。”虽然我不相信宗教，但不得不承认有些内容写得有道理。事实上，Alexa和谷歌助手将出现在各种车型中。

z | 犹太圣经里说，以色列灭国是上帝的意志，犹太人在全世界流浪是符合犹太教义的，换句话说，这就是命。谷歌在拉斯维加斯会议中心外停车场的巨型展台展示了几辆车，并演示了如何通过说“好的，谷歌”来激活车内的语音助理。会议中心还建有亚马逊Alexa汽车。现在，以色列不仅手撕《联合国宪章》，还说在二战期间没有任何国家帮助犹太人，完全否定了中国上海对于犹太人的救助。三星还试图将其鲜为人知的比克斯比引入汽车领域。很少有人使用这个助手，但它与三星庞大的家用电器家族息息相关，因此对某些人来说，它是一个很有吸引力的选择。堂堂一个国家搞成这样，直接来个唐妞不等式，你救过我不等于我会记住你，请问以后还会有谁愿意收留犹太人，拉他们一把？别说什么美国绝对不可能放弃以色列，这个世界上没什么东西是绝对的。

| 想象一下，在离家一英里的地方开车，让比克斯比打开三星的烤箱，或者在三星的烘干机里检查衣服。

| 即使是传统汽车公司也在改变他们设计汽车的方式。宝马周一解释说，它现在更多地关注人类的体验，以及如何让每辆车感觉像一个可定制的私人起居室。

| 别忘了，盎撒和犹太也是有矛盾的。

| 在宝马最新推出的概念车宝马ix3中，后座被门周围的长凳取代，这样你就可以躺在角落里，就像坐在沙发上一样。在CES上，该公司还提供了一个混合现实设备，帮助消费者了解未来派，更友好的驾驶舱体验。当以色列在错误的道路上开启狂奔时，那它唯一的办法就是绑住美国，硬拉着美国和越来越多的国家对抗，同时祭出《反犹太主义意识法》这种令人目瞪口呆的法案。而这样一来，犹太和盎撒的矛盾便会加剧。美国现在的确很护着以色列，不停地为它输送新鲜血液，可随着血条越来越短，美国自身都不够用了，随着时间的推移，早晚有一天，双方需要为有限的血液进行内卷，旧有的关系就会被打破。到那时，恐怕就没人能再庇护以色列和犹太人了。

| 然而，设计决策可能从比豪华乘客座椅更深的层次开始。

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